Le modèle du présenté au Puy du Fou est un 11B datant de 1954.
La Citroën Traction Avant a été produite entre les années 1934 et 1957.
Présentée
le
18
avril
1934,
elle
s'appelle
Citroën
7,
pour
7
chevaux
fiscaux,
mais
la
population
et
l’histoire
finiront par la rebaptisée traction avant.
Traction vient de son mode de motricité.
Tirée par les roues avant, contrairement aux autres automobiles qui étaient propulsées (roues arrière).
Son
histoire
est
étroitement
liée
à
celle
de
la
France
et
tout
particulièrement
lors
de
la
Seconde
Guerre
mondiale.
Son
excellente
tenue
de
route
et
ses
qualités
de
routière
feront
que
la
traction
est
adoptée
par
l'armée
française.
En
1940,
elle
sera
réquisitionnée
par
l'armée
allemande,
qui
la
fera
aller
dans
les
chaleurs
du
désert
africain
ou
dans le froid de l'hiver russe, sans avoir de problèmes.
Voiture fétiche des résistants pendant la guerre, elle reflète l’image patriotique.
Ce nouveau modèle se singularise esthétiquement par sa ligne entièrement aérodynamique.
De
plus,
c’est
la
première
voiture
à
disposer
d’un
châssis
monocoque,
freins
à
tambour
hydraulique,
roues
indépendantes,
suspensions
par
barre
de
torsion
et
des
pneumatiques Michelin Super confort.
Au fil des années, sa mécanique évoluera de 7 Cv au 11 Cv pour un 4 cylindre à 15 cv pour un 6 cylindres.
Un V8 de 22 cv ne sera jamais produit en série.
Grâce aux nouveautés technologiques, son poids de 1120 kg peut atteindre la vitesse de 120 Km/h.
Sa couleur sera noir jusqu’en 1953.
Au salon de Paris 1952, la voiture recevra une malle arrière rectangulaire.
La 15 sera équipée en 1954 d’une suspension hydropneumatique sur l’essieu arrière (modèle 15 H), innovation montée l’année suivante sur la DS (sur les quatre roues).
Ce véhicule sauvera l’entreprise Citroën de la faillite.